Капитальный ремонт жд пути

Согласно российскому законодательству, капитальный ремонт железнодорожного пути необходим, если:

  • увеличилась максимальная нагрузка на полотно;
  • стала больше масса, длина и скорость движения грузовых и пассажирских поездов по нему;
  • случилась авария, которая привела к частичному или полному разрушению участка и др.

Его цель — улучшение состояния системы, в частности, несущей способности, прочности, стабильности и других технических характеристик.

Капитальный ремонт жд пути

Виды

Их три:

  • Первого уровня.
  • Второго уровня.
  • Третьего уровня.

Капитальный ремонт железнодорожного пути первого уровня

Он проводится не везде, а только на участках дороги, которые относятся к первому и второму классу. Этот вид работ возможен и на магистралях третьего класса, но при условии, что в итоге повысится грузонапряженность и восстановится несущая способность балластной призмы.

При капитальном ремонте железнодорожного пути первого уровня используются новые материалы. Он включает в себя самые разные виды работ:

  • укладку новых рельс и шпал;
  • шлифовку рельс;
  • изменение месторасположения стрелочных переводов, если для этого не требуется контактировать с электрической сетью и автоматическими и телемеханическими устройствами;
  • очищение или полную замену балласта;
  • промывку или прокладку водоотводов;
  • ликвидацию просадок;
  • приведение в норму переездов и переходов (улучшение видимости как для машинистов, так и для водителей транспортных средств, восстановление подъездов для автомобилей, замена ручных и автоматических шлагбаумов, покраска сигнальных знаков и др);
  • разработку проекта малых искусственных конструкций;
  • устранение негабаритности без взаимодействия с земляным полотном;
  • размещение километровых знаков и др.

Капитальный ремонт железнодорожного пути второго уровня

В этом случае подходят и старые материалы, не утратившие своих свойств. Осуществляется:

  • укладка других рельс и шпал — тех, что уже эксплуатировались, но еще могут послужить (в некоторых ситуациях покупаются новые элементы);
  • установку поломанных составляющих верхнего строения железнодорожного пути (в том числе рельс, шпал, крепежных механизмов и т.д.);
  • частичная замена балласта, загрязненного сверх нормы;
  • устройство разделительного слоя;
  • обеспечение высокого уровня защищенности кабелей электроснабжения, связи и всех остальных коммуникаций;
  • ремонт дренажных сооружений;
  • ремонт малых и средних искусственных конструкций;
  • ремонт пикетных и километровых знаков и др.

Капитальный ремонт железнодорожного пути третьего уровня

Под ним подразумевается укладка новых рельс и шпал в периоды между капитальными ремонтами железнодорожных путей бесстыкового типа с грузонапряженностью, превышающей пятьдесят миллионов ткм бр/км год. Он производится для того, чтобы продлить срок эксплуатации участка между двумя этапами: реконструкцией и капитальным ремонтом.