Капитальный ремонт жд пути
Согласно российскому законодательству, капитальный ремонт железнодорожного пути необходим, если:
- увеличилась максимальная нагрузка на полотно;
- стала больше масса, длина и скорость движения грузовых и пассажирских поездов по нему;
- случилась авария, которая привела к частичному или полному разрушению участка и др.
Его цель — улучшение состояния системы, в частности, несущей способности, прочности, стабильности и других технических характеристик.
Виды
Их три:
- Первого уровня.
- Второго уровня.
- Третьего уровня.
Капитальный ремонт железнодорожного пути первого уровня
Он проводится не везде, а только на участках дороги, которые относятся к первому и второму классу. Этот вид работ возможен и на магистралях третьего класса, но при условии, что в итоге повысится грузонапряженность и восстановится несущая способность балластной призмы.
При капитальном ремонте железнодорожного пути первого уровня используются новые материалы. Он включает в себя самые разные виды работ:
- укладку новых рельс и шпал;
- шлифовку рельс;
- изменение месторасположения стрелочных переводов, если для этого не требуется контактировать с электрической сетью и автоматическими и телемеханическими устройствами;
- очищение или полную замену балласта;
- промывку или прокладку водоотводов;
- ликвидацию просадок;
- приведение в норму переездов и переходов (улучшение видимости как для машинистов, так и для водителей транспортных средств, восстановление подъездов для автомобилей, замена ручных и автоматических шлагбаумов, покраска сигнальных знаков и др);
- разработку проекта малых искусственных конструкций;
- устранение негабаритности без взаимодействия с земляным полотном;
- размещение километровых знаков и др.
Капитальный ремонт железнодорожного пути второго уровня
В этом случае подходят и старые материалы, не утратившие своих свойств. Осуществляется:
- укладка других рельс и шпал — тех, что уже эксплуатировались, но еще могут послужить (в некоторых ситуациях покупаются новые элементы);
- установку поломанных составляющих верхнего строения железнодорожного пути (в том числе рельс, шпал, крепежных механизмов и т.д.);
- частичная замена балласта, загрязненного сверх нормы;
- устройство разделительного слоя;
- обеспечение высокого уровня защищенности кабелей электроснабжения, связи и всех остальных коммуникаций;
- ремонт дренажных сооружений;
- ремонт малых и средних искусственных конструкций;
- ремонт пикетных и километровых знаков и др.
Капитальный ремонт железнодорожного пути третьего уровня
Под ним подразумевается укладка новых рельс и шпал в периоды между капитальными ремонтами железнодорожных путей бесстыкового типа с грузонапряженностью, превышающей пятьдесят миллионов ткм бр/км год. Он производится для того, чтобы продлить срок эксплуатации участка между двумя этапами: реконструкцией и капитальным ремонтом.