Регулировка ширины колеи в Санкт-Петербурге

Ширина колеи – это расстояние между внутренними гранями головок рельсов. Номинальная ширина рельсовой колеи (на прямых или кривых участках) измеряется специальным шаблоном на уровне не выше 13 мм от поверхности катания колеса. В соответствии с правилами технической эксплуатации (ПТЭ) номинальный размер ширины колеи на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более – 1520 мм. Ширина колеи на более крутых кривых должна быть:

• При радиусе от 349 до 300 м 1530 мм
• При радиусе от 299 м и менее 1535 мм.

Допускаемые отклонения от нормативного значения составляют не более +8 мм, и -4 мм. Если ширина колеи менее 1512 мм или более 1548 мм, то часть пути закрывается в соответствии с требованиями ПТЭ. Для соблюдения правил технической эксплуатации, а также во избежание угрозы безопасности движения поездов на путях периодически измеряют величину ширины колеи. В случае, если промер выявил отступления от номинального значения ширины колеи, то на данном участке выполняют регулировку ширины колеи.

Ширина колеи на стрелочных переводах

Стрелочный перевод — это специализированное устройство, предназначенное для переезда поезда с одного пути на другой. Для него также актуальна проблема ширины колеи и её регулировка. Измерение происходит по обоим направлениям перпендикулярно оси и точках, приведенных ниже.

Для каждой точки измерения имеется своё нормативное значение и допуски. На стрелочных переводах ширина колеи не должна быть более 1546 мм.

Регулировка ширины колеи

Регулировка ширины колеи — это работа по восстановление геометрических показателей путей и стрелочных переводов (СП) в части ширины колеи.  Производится на путях и СП как с деревянными, так и с железобетонными шпалами (брусьями), как на прямых участках, так и в кривых, вне зависимости от класса пути. В процессе эксплуатации пути происходит естественный износ верхнего строения пути (износ рельсов, деревянной шпалы (бруса) в зоне подкладки, выход из строя регулировочных пластин и нашпальной резины) и т.д.

Виды РШК

В зависимости от типа шпал существуют различные способы регулировки ширины колеи. В случае с деревянными шпалами выполняется так называемая «перешивка» пути – это работа, при которой расшивается определенное количество деревянных шпал, производится сдвижка рельсов с применением стяжного прибора до требуемого значения ширины колеи и далее путь зашивается. На прямых участках возможна перешивка относительно нерихтовочной нити, на кривых — по внутренней нити. При регулировке ширины колеи на железобетонных шпалах, в зависимости от типа шпал (АРС, КБ, ЖБР) производят замену изношенных элементов (нашпальная резина, уголок изолятор и т.д.)

На стрелочных переводах применяются схожие способы регулировки.

Преимущества обращения в нашу компанию:

• оперативное устранение выявленных замечаний
• выполнение регулировки с применением современного оборудования;
• разумная цена проводимых работ;
• длительная гарантия на оказываемые услуги;